液壓系統常見(jiàn)的噪聲故障處理

柱塞泵或馬達的噪聲
(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要(yào)原因之一(yī)。當油液中混入空氣後，易在其高壓區(qū)形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導緻系統産生氣蝕噪聲。其主要(yào)原因有：
①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可(kě)造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。
②液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，造成空氣進入o
②油箱油位過低(dī)，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工(gōng)作(zuò)中出現較高噪聲時(shí)，應首先對上(shàng)述部位進行(xíng)檢查，發現問(wèn)題及時(shí)處理。
(2)液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如(rú)柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)洩漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)将産生流量脈動，引發較高噪聲。此時(shí)可(kě)适當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內(nèi)洩漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和(hé)壓力的波動，從(cóng)而在泵出口處産生較大振動和(hé)噪聲。此時(shí)可(kě)對磨損、拉傷嚴重的元件進行(xíng)刷鍍研配或更換處理。
(3)液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要(yào)元件之一(yī)。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開(kāi)啓處，都(dōu)會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，産生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修複的配流盤也會出現卸荷槽變短的後果，此時(shí)如(rú)不及時(shí)将其适當修長(cháng)，也将産生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一(yī)定要(yào)裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也将給系統帶來較大噪聲。

溢流閥的噪聲
溢流閥易産生高頻(pín)噪聲，主要(yào)是先導閥性能(néng)不穩定所緻，即為(wèi)先導閥前腔壓力高頻(pín)振蕩引起空氣振動而産生的噪聲。其主要(yào)原因有：
(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內(nèi)形成氣穴現象而引發高頻(pín)噪聲。此時(shí)，應及時(shí)排盡空氣并防止外(wài)界空氣重新進入。
(2)針閥在使用過程中因頻(pín)繁開(kāi)啓而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能(néng)密合，造成先導流量不穩定、産生壓力波動而引發噪聲，此時(shí)應及時(shí)修理或更換。
(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能(néng)不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時(shí)應更換彈簧。

液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作(zuò)用下(xià)産生氣穴現象而引發較大噪聲。此時(shí)，須及時(shí)排盡空氣。
(2)缸頭油封過緊或活塞杆彎曲，在運動過程中也會因别勁而産生噪聲。此時(shí)，須及時(shí)更換油封或校直活塞杆。

管路噪聲
管路死彎過多或固定卡子松脫也能(néng)産生振動和(hé)噪聲。因此，在管路布置上(shàng)應盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時(shí)擰緊。